1. Repositório UNISC
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3. Engenharia Civil

Autor(es):	Rezende, Caroline Castilhos
Título:	Estudo de estabilização de material fresado com adição de areia de fundição para o uso em camadas de pavimentos.
Data do documento:	2019
Resumo:	No Brasil, o principal modal de transporte é o rodoviário, com uma extensa malha pavimentada. No entanto, grande parte das rodovias apresentam degradação. Frente a esse desgaste, uma técnica empregada é a reciclagem de pavimentos, que consiste na fresagem das camadas para posterior reaproveitamento dos materiais. O presente trabalho tem como objetivo o estudo do material fresado, oriundo da RSC-287 (Km 123), vislumbrando o emprego em camadas de base e sub-base de pavimentos flexíveis. Buscou-se a caracterização do material e a estabilização com areia de fundição, comparando com o pó de brita, e dimensionamento pelo método do DNIT e análise mecanística-empírica. Realizou-se a análise granulométrica dos materiais para definição dos traços das misturas, enquadrando-os na Classe C para bases granulométricas do DAER. Os traços adotados são de 80% Fresado + 20% Areia de Fundição + 3% Cimento e 60% Fresado + 40% Pó de Brita + 3% Cimento. A partir disso, os seguintes ensaios foram realizados: equivalente de areia, compactação, Índice de Suporte Califórnia (ISC), resistência à compressão simples, resistência à tração por compressão diametral e triaxial de carga repetida para obtenção de módulo de resiliência (MR). A partir dos resultados, viu-se que ambas as misturas apresentaram valores semelhantes de peso específico e umidade ótima. Quanto ao ISC, obteve-se um valor superior na mistura com areia de fundição e baixa expansão para ambas. A resistência à compressão simples foi similar entre os materiais, mas a resistência a tração por compressão diametral foi maior no traço com areia de fundição. A partir dos resultados, obteve-se a envoltória de Mohr-Coulomb, onde a coesão para o traço com areia de fundição foi maior em relação ao traço com pó de brita e o ângulo de atrito menor. O ensaio triaxial mostrou a influência da tensão confinante e modelos de cálculo para o MR foram gerados pela soma de tensões. Assim, viu-se a possibilidade do uso do fresado e areia de fundição como camada de base. Com o dimensionamento, avaliou-se que métodos mecanísticos-empíricos são mais precisos e que a base com areia de fundição apresenta características mais econômicas, com espessuras menores, além de ser favorável ao meio ambiente.
Nota:	Inclui bibliografia.
Instituição:	Universidade de Santa Cruz do Sul
Curso/Programa:	Curso de Engenharia Civil
Tipo de obra:	Trabalho de Conclusão de Curso
Assunto:	Pavimentos flexíveis Asfalto - Especificações Pavimentos - Manutenção e reparos Rodovias - Projetos e construção Estradas - Projetos e construção Estradas - Manutenção e reparos Pavimentos de asfalto Agregados (Materiais de construção) Produtos reciclados
Orientador(es):	Nervis, Leandro Olivio
Coorientador(es):	Schmitz, Anelise
Aparece nas coleções:	Engenharia Civil

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