Use este identificador para citar ou linkar para este item: http://hdl.handle.net/11624/3831
Registro completo de metadados
Campo DCValorIdioma
dc.contributor.authorFalcão, Adriano da Silva-
dc.typeTese de Doutoradopt_BR
dc.language.isopt_BRpt_BR
dc.titleAs redes da mobilidade urbana : concepções, políticas e o território de Santa Maria/RS.pt_BR
dc.date.issued2024-
dc.degree.localSanta Cruz do Sulpt_BR
dc.contributor.advisorSilveira, Rogério Leandro Lima da-
dc.degree.departmentPrograma de Pós-graduação em Desenvolvimento Regionalpt_BR
dc.description.abstractThis thesis is based on the conceptions of mobility, its approaches, and analytical perspectives, focusing on its role as an essential tool in the elaboration and implementation of public urban planning policies. Its starting point is that research on mobility is still restricted, and cities have built important legal frameworks. However, they have faced several obstacles to implementation. Thus, there is a knowledge gap about the difficulties that Brazilian cities face in implementing their public urban mobility policies after the approval of the national legislation. This thesis is justified based on the resumption of the mobility agenda that still needs to be reviewed, revisited, and claimed. This need is clear due to the growing rates of private motorization, insecurity, and city violence, and the amplification of segregation, stigmatization, and social weaknesses in urban centers because of these failures in accessibility, social justice, and greater equity. It uses as a mediating element the Latin-American experiences and, more specifically, Colombian urbanism, which present significant gains in changing these indices. Based on such experience, it discusses mobility as accessibility, social justice, equity, and the building of cities’ capabilities and functionalities through the implementation phase, considered the most sensitive point in the evolutionary cycle of public policies. Thus, the aim is to understand, as the main objective of the thesis, how the network of actors acts and interferes in the implementation of this policy, having the urban center of Santa Maria/RS, Brazil, as the analytical territory. The justification for choosing this urban center is based on the relevance that the mobility and participatory experiences topic as an alternative for the development of the cities of the global south. In terms of methodology, it is epistemologically positioned between structural relational theory and the sociotechnical networks of the Actor-Network Theory, considered post-structural. It aims to understand how this network conforms and performs, analyzing the meanings of different human and non-human actors in the implementation of this public policy. Qualitatively, it describes this network through the interpretation of municipal urban evolution, the building of analytical cartography, semi-structured interviews, media news, imagery elements, and the approved legal frameworks. This research finds evidence that shows that the obstacles to implementation are rooted in factors deeply rooted in local culture, in the structural constructions of mobility, in the physiographic resistance of the territory, in the logic of external planning, in the maintenance of distribution patterns, in the organization and fragilities of the national legal framework. The thesis explores these urban mobility approaches, which are essential for the formulation and implementation of public policies, highlighting the difficulties faced by Brazilian cities in implementing these policies after the approval of national legislation. This exploration is based on an empirical analysis of Santa Maria/RS and Latin American experiences. Consequently, it finds that local policy implementation is hindered by the confluence of these influences, namely, the sociotechnical networks that have formed. Through more open, flexible, and multidimensional methodological frameworks, this thesis contributes to resuming the discussion of urban mobility and changing the narrative to understand the complexity of cities to build fairer, more inclusive, and accessible cities.pt_BR
dc.description.notaInclui bibliografia.pt_BR
dc.subject.otherMobilidade socialpt_BR
dc.subject.otherDesenvolvimento regionalpt_BR
dc.subject.otherProjeto de acessibilidade - Santa Maria (RS)pt_BR
dc.subject.otherTransporte urbanopt_BR
dc.subject.otherMobilidade ocupacionalpt_BR
dc.subject.otherMobilidade residencialpt_BR
dc.subject.otherSegregação urbanapt_BR
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11624/3831-
dc.date.accessioned2024-06-27T11:58:54Z-
dc.date.available2024-06-27T11:58:54Z-
dc.degree.grantorUniversidade de Santa Cruz do Sulpt_BR
dc.description.resumoA tese se pauta pelas concepções de mobilidade, suas abordagens e perspectivas analíticas focando no seu protagonismo como ferramenta essencial na elaboração e implementação de políticas públicas para o planejamento urbano. Parte do pressuposto de que as pesquisas em mobilidade ainda são restritas e, também, de que as cidades têm construído importantes marcos legais, entretanto, têm enfrentado muitos obstáculos para a sua efetividade. Logo, encontra-se uma lacuna de pesquisa na dificuldade que as cidades brasileiras têm em implementar suas políticas públicas de mobilidade urbana após a aprovação da legislação nacional. A tese justifica-se pela retomada da pauta da mobilidade que ainda necessita ser revista, revisitada e reivindicada. Percebe-se essa necessidade em razão dos crescentes índices de motorização particular, insegurança e violência nas cidades, e, ainda, a ampliação das segregações, estigmatizações e fragilidades sociais dos centros urbanos muito resultado dessas falhas de acessibilidade, justiça social e maior equidade. Utiliza-se como elemento mediador e referencial as experiências latino-americanas e, mais especificamente, o urbanismo colombiano que demonstram ganhos significativos de modificação desses índices. Com base nessas experiências discute-se mobilidade enquanto acessibilidade, justiça social, equidade e a construção de capacidades e funcionalidades na cidade por meio da etapa de implementação, considerada o ponto mais sensível do ciclo evolutivo de políticas públicas. Assim, intenta-se compreender, como objetivo principal da tese, como as redes de atores agem e interferem na implementação dessa política tendo como território de análise empírica o centro urbano de Santa Maria/RS. Justifica-se a escolha desse centro urbano em razão da relevância que o tema da mobilidade e das experiências participativas abrangem como alternativas para o desenvolvimento das cidades do sul global. Em termos metodológicos se insere, epistemologicamente, entre a teoria relacional estruturada e as redes sociotécnicas da teoria ator-rede, dita pós-estruturada. Busca compreender como se conforma e performa essa rede analisando os significados dos diferentes atores humanos e não-humanos na implementação dessa política pública. Qualitativamente, procura descrever essa rede por meio da interpretação da evolução urbana municipal, pela construção de cartografias analíticas, entrevistas semiestruturadas, notícias na imprensa, elementos imagéticos e os marcos legais aprovados. A pesquisa encontra elementos que salientam as dificuldades de implementação centrados em fatores arraigados à cultura local, construções estruturais da mobilidade, resistência fisiográficas do território, lógicas de planejamento externas, manutenção de padrões de distribuição, organização e debilidades oriundas do marco legal nacional. A tese então explora essas abordagens de mobilidade urbana, essenciais para a elaboração e implementação de políticas públicas, destacando as dificuldades enfrentadas pelas cidades brasileiras na implementação dessas políticas após a aprovação da legislação nacional, com base na análise empírica de Santa Maria/RS e nas experiências latino-americanas. Como decorrência encontra que a política local não se implementa como resultado da conformação dessas influências, ou seja, das redes sociotécnicas que se conformaram. Por meio da utilização de marcos metodológicos mais abertos, flexíveis e multidimensionais, essa tese contribui para a retomada da discussão da mobilidade urbana e da mudança de narrativa para compreender a complexidade da cidade para a construção de sociedades mais justas, inclusivas e acessíveis.pt_BR
Aparece nas coleções:Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional – Mestrado e Doutorado

Arquivos associados a este item:
Arquivo TamanhoFormato 
Adriano da Silva Falcão.pdf201.12 MBAdobe PDFVisualizar/Abrir


Este item está licenciado sob uma Licença Creative Commons Creative Commons