A logística intermodal gaúcha : as racionalidades territoriais na região de Cachoeira do Sul e Rio Pardo - RS.
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Resumo
Nesta pesquisa abordou-se o processo técnico, político e econômico que permitiu o abandono de estruturas físicas viárias de ferrovias e portos construídas pelas iniciativas pública e privadas nos municípios de Cachoeira do Sul e Rio Pardo, incluindo estruturas específicas de conexão ferro-portuárias por parte de gestões municipais, as quais constituíam um enorme potencial econômico e de desenvolvimento destes territórios, porém, no transcurso de algumas décadas foram abandonadas e alvos de mera especulação de novos projetos que jamais vieram à luz. Buscou-se compreender quais agentes estiveram presentes neste processo, além de buscar respostas sobre a situação em que se encontram as estruturas nos contextos locais, bem como sob que tipo de gestão ou propriedade estão. O objeto balizador esteve em compreender o processo de forma a traçar uma análise ampla do que ocorre no contemporâneo, bem como elencar os projetos estatais e privados existentes em prol da integração das estruturas modais, custos e comparações para com o modal rodoviário. Para tal, lançou-se mão da metodologia Materialista Histórico-Dialética e da obra do geógrafo brasileiro Milton Santos, visando delinear o processo histórico a partir de escalas globais e nacionais para, enfim, atingir-se a territorial, tendo em conta as racionalidades presentes nas diversas gestões dos modais ferroviário e portuário, e no uso massivo do modal rodoviário. No decorrer da pesquisa bibliográfica foi realizada uma delimitação sobre o tipo de cargas pesquisadas para o uso de portos e ferrovias, as quais, dentro da limitação técnica são mais aptas para dar vazão aos mais diversos gêneros de graneis, especialmente produtos agropecuários e agroflorestais no trecho pesquisado. A partir das entrevistas realizadas com diversos representantes de instituições públicas foi possível identificar um reconhecimento da necessidade do debate e recuperação do uso das estruturas viárias abandonadas, bem como uma responsabilização individualizada de empresários e de nichos econômicos monopolizadores da máquina pública pela não realização de projetos já existentes para esta recuperação. Por outro lado, boa parte dos representantes de instituições privadas de relevância regional legam ao desinteresse político a razão do abandono estrutural pesquisado. Destas foi possível inferir a existência de uma dupla responsabilidade em ambas as esferas, todavia, a ingerência política sobre o Estado de uma classe agroexportadora, herdada do processo histórico nacional, a qual influência e sustenta o poder político de diversos sujeitos desde o Brasil Império, foi absolutamente relevante para as idas e vindas da gestão do modal ferroviário entre estar sob a tutela estatal e ser indiscriminadamente entregue ao setor privado. Sempre sob a justificativa da incapacidade estatal de gerar divisas e fazer com que tais estruturas modais sejam eficientes, no entanto, inúmeras contradições foram evidenciadas neste processo no decorrer da pesquisa, deixando claro que não há apenas o abandono, mas também o exclusivismo do uso.
Nota
Inclui bibliografia.
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Tipo de obra
Dissertação de Mestrado
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Local
Santa Cruz do Sul
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