Estudo do comportamento de misturas solo-agregado como revestimento primário de estradas rurais.
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Resumo
Buscando o desenvolvimento de alternativas técnicas que auxiliem na conformação e manutenção das estradas não pavimentadas, através de uma melhor utilização dos recursos técnicos e financeiros disponíveis, no presente trabalho foram realizados estudos experimentais que tiveram como objetivo avaliar o comportamento de misturas solo-agregado para emprego no revestimento primário de estradas rurais da região de Novo Xingu-RS, utilizando um solo local laterítico e brita 0 e brita 1 como agregados. As análises foram embasadas nos conceitos da Mecânica dos Solos e da Mecânica dos Pavimentos e tiveram por finalidade contribuir com a literatura que, atualmente, pouco se refere ao assunto. Os estudos envolveram a realização de ensaios de caracterização, de compactação, de Índice de Suporte Califórnia - ISC, voltados à Classificação MCT e ensaios para obtenção dos parâmetros de resistência do solo (cisalhamento direto, compressão simples e diametral) e das misturas solo-agregado (compressão simples e diametral), além de ensaios para a determinação do coeficiente de atrito de diferentes superfícies. A partir dos resultados obtidos nos ensaios, primeiramente classificou-se o solo pelos sistemas de classificação tradicional e pela classificação MCT, e foram realizadas análises e discussões que convergiram na qualificação do solo estudado para emprego em camada de revestimento primário. Na sequência, efetuou-se o dimensionamento do pavimento com revestimento primário para a solução que atendeu o critério de atrito pneu/pavimento. Por fim, realizou-se um levantamento dos custos de materiais e serviços necessários para a realização do revestimento primário com a solução encontrada, com o propósito de avaliar a viabilidade econômica. Concluiu-se, então, que a solução de revestimento primário que apresentou melhor desempenho técnico e se mostrou economicamente viável foi a constituída de uma camada de 25 cm de solo compactado na energia intermediária com agulhamento de 1 cm de brita 0, sem pedras soltas sobre a pista, desde que sejam garantidas boas condições de drenagem, tal que não venha a ocorrer a saturação da camada de argila.
Nota
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Tipo de obra
Trabalho de Conclusão de Curso
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Local
Santa Cruz do Sul
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